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Il est recommandé de prioriser les critères de choix d’une roue Dunemer ainsi :

• D’abord la capacité de charge de la roue, qui est le critère le plus important pour s’assurer d’exploiter pleinement les propriétés techniques des roues Dunemer.
• Ensuite, les critères de dimension, diamètre et largeur, pour des raisons d’adéquation avec le châssis de l’appareil.
• Enfin, certaines roues sont plus adaptées pour être des roues directionnelles

Chacun de ces critères est explicité ci-après.

A noter que toutes les roues sont produites dans tous les coloris.

La capacité de charge souhaitée est l’estimation de la somme du poids de l’appareil et du poids du chargement maximal.

Capacité de charge souhaitée = Poids de l’appareil + Poids du chargement maximum.

Capacité de charge souhaitée par roue = ( Poids de l’appareil + Poids du chargement maximum ) / nombre de roues de l’appareil

Par exemple : pour un tricycle de 10 kg, destiné à transporter un homme de 110 kg maximum et doté de 3 roues Dunemer, il est recommandé de choisir des roues Dunemer d’une capacité de charge d’environ 40 kg. La roue Dunemer 620-P100 répond au besoin.

En cas de doute, il est recommandé de choisir des roues Dunemer qui ont une capacité de charge supérieure à celle estimée. 

Il n’y a pas de contre-indication technique à choisir une roue sur dimensionnée. Néanmoins, elle sera bien souvent plus encombrante et plus onéreuse qu’une roue adaptée. 

Par ailleurs, le poids d’un appareil et de sa charge n’est pas toujours équi-réparti entre les roues. Ainsi il peut être souhaité d’avoir des modèles différents de roues Dunemer, avec différentes capacités de charge, entre l’avant et l’arrière d’un appareil. 

Le tableau ci-après est donné à titre indicatif et se base sur l’hypothèse d’un poids équiréparti entre les différentes roues de l’appareil.

Le diamètre et la largeur de la roue doivent être choisis de façon adaptée au châssis de l’appareil roulant et à son usage cible. Outre une question d’encombrement, la largeur et le diamètre, sans être déterminants, influencent les propriétés techniques des roues.

• Diamètre - Le diamètre détermine essentiellement  la garde au sol. Plus le diamètre de la roue Dunemer sera grand, plus la garde au sol de l’appareil sera grande.

A noter que les roues Dunemer sont conçues pour rouler écrasées. A charge optimale, la roue s’écrase d’environ un tiers du rayon, soit environ 15% du diamètre.

Sur les sols accidentés, à capacité de charge quasi équivalente, il est recommandé de choisir la roue Dunemer de plus large diamètre, afin de faire gagner de la hauteur au châssis et éviter que des obstacles touchent le châssis.

• Largeur - La largeur renforce les qualités de flottaison et d'absorption des vibrations des roues (essentiellement apportées par l’élasticité et la souplesse de la matière)

Pour les sols mous et instables, à capacité de charge quasi équivalente, il est recommandé de choisir la roue Dunemer plus large pour renforcer la portance et donc flottaison.

Pour les sols durs et irréguliers, à capacité de charge quasi équivalente, il est recommandé de choisir la roue Dunemer plus larges, pour renforcer l’absorption des vibrations.

• Fluctuation des dimensions - Les dimensions d’une roue Dunemer, diamètre et largeur, peuvent fluctuer légèrement, de l’ordre d’1 à 2 cm. A tout moment, si souhaité, avec l’aide d’une pompe et / ou d'une aiguille à ballon, ces dimensions peuvent être remises au cas nominal. 

Néanmoins, afin d’éviter les frottements, il est recommandé de prendre 2 cm de marge sur le diamètre comme sur la largeur.

Un filtre portant sur les critères de capacité de charge et de dimensions est disponible sur le catalogue produit pour aider votre choix.

Pour une roue directionnelle, à capacité de charge équivalente, il est recommandé de choisir une roue à moyeu fixe, c'est-à-dire une roue dont le nom commence par 10xx, 6xx ou 7xx.

Le choix de la couleur est avant tout une question de goût et d’adéquation avec votre appareil et votre marque.

Néanmoins, pour les pays chauds avec des températures dépassant de façon régulière et continue 40°, nous conseillons les couleurs les plus claires : jaune, orange, vert anis, bleu clair ou blanc.

Les commandes prises sur le site internet sont traitées et livrées sous 10 jours en France Métropolitaine. 

Pour les autres destinations, merci de prévoir un délai supplémentaire.

Les roues sont fabriquées à la demande. En accord avec la réglementation en vigueur, il n’est pas possible de retourner un produit. 

Bien entendu, ceci ne s’applique pas si le produit livré n’est pas conforme à la commande. Dans quel cas, un échange sera opéré aux frais de DUNEMER.

Les roues DUNEMER se nettoient simplement à l’eau, en y ajoutant éventuellement du savon.

Les roues DUNEMER doivent être gonflées de sorte à ce que le diamètre soit celui indiqué sur le site internet (à noter : le numéro de votre modèle est indiqué sur la facture. Si vous n’avez pas votre facture, merci de vous référer au paragraphe “Retrouver le nom du modèle de ma roue”). 

Si la roue est plus petite que le diamètre indiqué, il est possible de la regonfler en utilisant une pompe standard.

Si la roue est plus grosse que le diamètre indiqué, il est possible de la dégonfler en insérant une aiguille à ballon dans la valve en caoutchouc et en exerçant une légère pression sur la roue.

Les roues DUNEMER sont des roues résistantes et faites pour durer de nombreuses années. De nombreux clients ayant une utilisation standard des roues, en milieu accidenté et à vitesse lente, conservent les roues plus de 10 ans.

Néanmoins, en cas de choc, les roues peuvent crever. Si la crevaison est légère à modérée, elle peut être réparée simplement.

Vous aurez besoin de colle type super glue (pour des crevaisons inférieures à 1 mm) ou de la colle PVC (pour des crevaisons supérieures à 1 mm). Il n’est pas recommandé d’utiliser de la colle à pneu ou à chambre à air de vélo en caoutchouc, ni de bombe anti crevaison.

Les étapes à suivre sont les suivantes :

·         Nettoyer et sécher la roue DUNEMER

·         Exercer une pression sur la roue DUNEMER pour pour qu’elle passe en pression négative, ce qui permettra à la colle d’être aspirée à l’intérieur

·         Appliquer la colle au niveau de la crevaison sur la totalité de l’épaisseur de la paroi

·         La paroi des roues DUNEMER a une épaisseur de 7 à 8 mm. Pour une meilleure réparation, il est important que la colle pénètre et soit bien répartie sur la longueur et l’épaisseur de la crevaison

·         Laisser sécher selon les recommandations de la colle choisie

·         Regonfler la roue DUNEMER à l’aide d’une aiguille à ballon à insérer dans la valve en caoutchouc, en respectant le diamètre indiqué dans le catalogue produit

Les roues DUNEMER sont des roues résistantes et faites pour durer de nombreuses années. De nombreux clients ayant une utilisation standard des roues, en milieu accidenté à vitesse lente, conservent les roues plus de 20 ans.

Néanmoins, un renflement, ou une déformation pérenne de la roue peut apparaître en cas d’utilisation inappropriée :

• Sur-gonflage (au-delà du diamètre indiqué sur le site web)

• Sur-charge

• Exposition à des chaleurs importantes

Si le renflement est léger, elle peut être réparée. Les étapes à suivre sont les suivantes :

• Faire bouillir 20 minutes la roue au bain mari dans une casserole de taille suffisante

• La laisser refroidir lentement dans l’eau du bain mari

Si le moyeu d’une roue DUNEMER est abîmé, il est possible d’en racheter un nouveau. Le changement d’un moyeu nécessite simplement un tournevis.

Vous avez déjà une roue DUNEMER et vous souhaitez retrouver la référence ?

Les roues DUNEMER sont nommées XXX-PYYY ou XXXX-PYYY. Ces noms figurent sur le catalogue produit du site internet ainsi que sur la facture réceptionnée à la commande.

Si la facture ne vous est pas accessible, il est possible de reconstituer le nom de votre roue :

• XXX ou XXXX correspond au numéro gravé sur le flanc de la roue

• YYY correspond au poid du pneu de la roue (hors moyeu) en décigramme

Poid du pneu de la roue = poids de la roue avec moyeu - poids du moyeu

A toutes fins utiles, voici une estimation du poids des moyeux seuls :

• Les moyeux des roues 1XX ou 10XX pèsent ~30 grammes

• Les moyeux des roues 15XX pèsent ~120 grammes

• Les moyeux des roues 6XX ou 10XX pèsent ~110 grammes

• Les moyeux des roues 7XX pèsent ~360 grammes

Deux possibilités s’offrent à vous :

• Changer l’arbre

• Manchonner l’arbre - Il s’agit d’introduire autour de l’arbre un tube plus large et plus long. Le diamètre intérieur de ce tube doit correspondre au diamètre de l’arbre existant. Le diamètre extérieur de ce tube doit être adapté à l'alésage du moyeu de la roue DUNEMER. 

La majorité des roues DUNEMER sont disponibles avec plusieurs alésages (se référer aux fiches produits). Selon les modèles de roues DUNEMER, les alésages sont 27, 21, 16, 12, et 10 mm

• Les roues dont le nom commence par 7xx et 15xx sont disponibles en alésage 27 et 21 mm

• Les roues dont le nom commence par 620 sont disponibles en alésage 21, 16, 12, 10 mm

• La roue dont le nom commence par 619, 1011 et 111 est disponibles en alésage 16, 12, 10 mm

• La roue dont le nom commence par 624 est disponibles en alésage 21 mm

• La roue dont le nom commence par sont 116 est disponible en alésage 12 et 10 mm

Pour les designers professionnels d’appareil roulant, des fichiers CAO sont disponibles pour les roues DUNEMER : 619-P45, 620-P100, 624-P180, 1524-P150 et 737-P400.

Ces fichiers sont fournis à titre gracieux, pour les professionnels qui ont un projet industriel et commercial.

Merci de nous contacter via le formulaire en nous indiquant le nom de votre société, vos coordonnées et l’objet de votre demande.

Pour toute demande de devis personnalisé, nous vous invitons à utiliser le formulaire prévu à cet effet. Les devis vous sont généralement adressés dans les 48h qui suivent.

La couleur des roues DUNEMER peut être personnalisée pour les commandes de plus de 200 roues. Merci de nous faire part de votre demande via une demande de devis.

Des remises commerciales en échange de volumes sont proposées pour les clients revendeurs et/ou les commandes de plus de 50 roues. Merci de nous adresser votre demande de devis via le formulaire.

Pour les quantités importantes, les roues sont conditionnées par palettes de 80 * 120 * 220 cm.

Les roues peuvent être achetées directement en ligne, avec paiement sécurisé par carte bancaire ou paypal.

Les commandes de 20 roues et plus, peuvent être payées par virement bancaire valant pour validation de devis. Les roues sont produites à la réception du paiement.

Nos livraisons sont effectuées par des transporteurs professionnels et réputés sur le marché qui vous transmettrons un numéro de suivi.

Les livraisons à l’étranger sont possibles. Merci de nous adresser votre demande de devis via le formulaire.

• Outre mer - L'expédition se fait par cargo, avec trois possibilités à votre choix :

Ex-works : Les roues sont mises à disposition dans notre usine (Youx, FR, 63700) pour votre transporteur (notre préférence)

CFR : Les roues sont livrées au port de votre choix

DAP : Les roues sont livrées à votre entreprise. Néanmoins, les formalités douanières et/ou de taxes à la livraison restent de votre responsabilité.

• Spécificités US & Canada : les palettes à destination des US ou du Canada sont des palettes ignifugées pour respecter les règles sanitaires de ces pays

Les roues DUNEMER ont été conçues pour amortir les chocs, ne pas s'enliser sur les sols mous, faciliter le franchissement d’obstacles et absorber les vibrations.

Ces propriétés sont essentiellement assurées par la matière, le procédé de fabrication et la pression de gonflage des pneus. Il en résulte un pneu à la fois souple et résistant, qui permet à la roue DUNEMER de rouler déformée et d’avaler les imperfections des terrains, comme si vous rouliez sur un coussin d'air.

Les dimensions - diamètre et largeur - des pneus jouent un rôle certain et secondaire dans les propriétés des roues.

Les roues DUNEMER ont été conçues pour se déformer et se reformer, et ainsi apporter les propriétés d’amortissement et de stabilité mentionnées précédemment. 

Chargée à sa capacité de charge optimale, la roue DUNEMER est déformée et roule déformée. Cette conception améliore le confort de roulement.

Sur les sols mous et instables - comme la plage, le sable, les galets, les graviers, la neige, ou la boue - les roues ne s'enlisent pas.

La portance et la souplesse des roues DUNEMER permettent sur les sols mous et/ou instables, de ne pas s’enfoncer, de rester en surface, comme une flottaison et ainsi d’assurer un roulement fluide.

Sur les sols accidentés - comme la terre, les cailloux, les terrains agricoles, les champs ou les stations de ski estivales - les roues amortissent les chocs

La souplesse des roues DUNEMER permet sur les sols accidentés d’absorber les obstacles et les vibrations, comme si un amortisseur y était intégré.

Dalle, béton, route pavé et/ou avec nids de poule, etc.

Sur les sols durs et irréguliers, les roues absorbent les vibrations

La souplesse des roues DUNEMER permet sur les sols durs et lisses d’absorber les vibrations et les imperfections des sols. Elles procurent une stabilité et un confort dans le roulement.

En outre, elles facilitent le franchissement d’obstacle, comme des marches ou des trottoirs.

Les roues DUNEMER ont été conçues pour des vitesses lentes, inférieures à 15 km/h.

Les roues DUNEMER ont été conçues pour être des roues directrices et des roues de traction.

Les roues DUNEMER peuvent être motorisées pour de faibles vitesses (< 15 km/h).

Les roues DUNEMER ne sont pas adaptées aux engins terrestres motorisés destinés à la voie publique (par exemple, les roues ne sont pas adaptées pour supporter des remorques tractées par des voitures).

Les roues DUNEMER n’ont pas de roulement à billes. Néanmoins, une cage à roulement à billes peut être fournie pour permettre de rajouter un roulement à billes.

Les différents modèles de roues DUNEMER couvrent une large gamme :

• Capacité de charge optimale : de 25 à 150 kg

• Encombrement : 

  • Diamètre : de 14 à 50 cm

  • Largeur : de 8 à 26 cm

• Alésage : 

  • Dimension : 27, 21, 16, 12 et 10 mm

  • Profil : lisse (ou hexagonal pour les alésages 10 mm)

• Coloris : Jaune, Rouge, Orange, Vert Anis, Bleu clair, Bleu foncé, Gris et Blanc

• Sculpture du profil du pneu : lisse, rainuré et nid d’abeille

Une aide au choix est disponible dans la rubrique dédiée à cet effet.

Les roues DUNEMER sont de grande qualité. Leur durée de vie moyenne est supérieure à 20 ans pour une utilisation standard, en milieu accidenté et à vitesse lente.

En cas de crevaison ou de déformation pérenne suite à une utilisation non appropriée, les roues DUNEMER sont facilement réparable (cf. “Comment entretenir ses roues DUNEMER”).

Les roues DUNEMER sont en PVC. Elles sont fabriquées par rotomoulage dans des usines françaises. Le procédé de fabrication est éprouvé depuis plus de 50 ans.

Les roues DUNEMER flottent. Elles peuvent être utilisées comme flotteur pour des appareils amphibies.

Le pneu et le moyeu des roues DUNEMER sont en PVC. Les vis de fixation du moyeu (le cas échéant) sont en acier inoxydable, elles ne rouillent pas. Les roues DUNEMER sont donc adaptées pour baigner dans des milieux salés au besoin.

Les qualités des roues DUNEMER sont d’abords dues à l’élasticité et la souplesse de la matière, permettant ainsi une déformation.

Les roues concurrentes qualifiées de “tout terrain”, basent leur qualité sur la largeur des roues uniquement - sans être plus larges que les roues DUNEMER. Leur matière est rigide et ne permet pas la déformation.

Ainsi sur les sols accidentés les roues concurrentes passent les obstacles avec des chocs, et n’apportent pas les qualités d’amortissement et d'absorption des vibrations qui rendent le roulement des roues DUNEMER confortable.

Sur les sols mous et instables, les roues concurrentes déforment le sol laissant ainsi une empreinte importante. Les roues DUNEMER se déforment, préservent mieux les sols, roulent de façon plus fluide et/ou sur des sols plus complexes.

Par ailleurs, les roues concurrentes ont souvent une paroi très fine, ce qui les rend difficilement réparables. Les roues DUNEMER ont une paroi de 7 à 8 mm, ce qui les rend facilement réparable (cf. section “entretien”).